De tweede stuur: Ik ben een vrijbuiter AAN BOORD ZWARTE ZEE, 46° – 59′ N., 11°57′ W., VRIJDAGMIDDAG
Een sleepreis van 2600 mijl.
Als een reusachtig luxe jacht, dat scherp voor de wind zeilt, hangt de Zwarte Zee op haar stuurboordzijde. Te loevert blijven de zeeën komen. Kolossale waterbergen, die onze sleepboot dreigen te verpletteren, torenen hoog boven ons uit. Zij stormen op ons aan door razendsnelle, schuimbekkende mammoeten. Steeds weer kruipt de Zwarte Zee tegen elke berg op, of die nu van voren, van achteren of van opzij op ons afraast. Gemakkelijk glijdt het schip aan de andere kant dan weer omlaag. Lees verder Op Vijf Poten naar Dakar* (7)→
De furie van de Biscaje is voor ons opengegaan. Met een gekmakende eentonigheid komen ze sinds gisteravond op ons aan: complete flatgebouwen van zeeën. De Zwarte Zee rolt nu al dagen lang, maar de laatste 24 uur zo erg, dat ik me in een karnton waan, die doorlopend ronddraait en die bovendien met grote regelmaat vele meters wordt opgetild om even later in het volgende golfdal te worden gesmakt. Lees verder Op vijf poten naar Dakar* (6)→
Als de wind een voet vrij van het water blijft, zou het allemaal best meevallen”. Dit is een van de stereotype grappen van kapitein Poot. Zijn woorden zijn nog niet koud of een kanjer van een golf rolt de Zwarte Zee op haar zijde. Zover het oog reikt, is het oppervlak één kolossale turbulente beweging. De hoge zee komt iets achteraan dwars op ons af, zodat het schip zeer heftig slingert. De masten maakten af en toe een hoek van zestig graden met de horizon, in plaats van de gebruikelijke negentig graden. Het is zonder meer duidelijk, dat in dit opzicht niet met de verlangens van kapitein Poot rekening wordt gehouden. Lees verder Op Vijf Poten Naar Dakar* (5)→
De zee is een chaos geworden. Terwijl wij sinds de afgelopen nacht te kampen hebben met golven van een meter of vijf, die met grote snelheid uit de oceaan op ons afrennen produceert een noordoosten-wind steeds hogere golven, die daar schuin tegenin lopen. Het resultaat is dat de Zwarte Zee als een dolleman heen en weer wordt geslingerd in een poel van vuilgroen water. Lees verder Op Vijf Poten Naar Dakar* (4)→
Het is afgelopen met het mooie weer. De depressie mag dan naar het noorden getrokken zijn, sinds vannacht zijn de naweeën ervan op een vrij onaan-gename manier merkbaar geworden. Er loopt nu een zware deining en de Zwarte Zee stampt en slingert van jewelste. Het water bruist, opgezwiept door een stevig windje, over het achterdek heen. Ver weg naar achteren worstelt de Ile de France serieuzer dan ooit en in een waaier van ziedend schuim om los te komen uit de ijzeren greep van de tros. Lees verder Op vijf poten naar Dakar* (3)→
Kees Langeraad, de marconist en ook drukker en bezorger van de scheepskrant, kijkt zojuist, de laatste editie van de Oceaanpost in. Door die krant weet iedereen aan boord, twee uur na het laatste fluitsignaal in de Rotterdamse Kuip, dat Ajax en Feijenoord ieder één punt hebben gescoord. “Dat is winst voor Ajax en verlies voor Feijenoord”, zeggen de Rotterdammers. Alleen de derde werktuigkundige Piet van der Sluijs (37) uit Maassluis kijkt tevreden: “Een punt hebben ze tenminste. Lees verder Op vijf poten naar Dakar* (2)→
DE NOORDZEE ligt vrijwel achter ons. Sneller dan werd verwacht duiken wij op het ogenblik de trechter binnen, die ons naar de Straat van Dover voert. Uit mijn patrijspoort zie ik het Sandetti vuurschip, de trouwe wachter voor de ingang van de Straat, voorbijglijden. In het brede kielzog van de Zwarte Zee volgt nog steeds, nog slingerend op de korte witgekuifde golven: de Ile de France. Het booreiland heeft, nu het op honderden meters afstand achter ons aansukkelt, veel weg van een drijvende raketbasis. Misschien is Arie Dorst, de 37-jarige chef-runner uit Nieuwe Tonge, wel met het aftellen begonnen. Maar dan toch niet met het oog op een lancering; hoogstens heeft hij nagegaan hoeveel dagen ons nog scheiden van Dakar, de Westafrikaanse haven die hem over vier. vijf of nog meer weken uit zijn isolement moet verlossen. Lees verder Op Vijf Poten Naar Dakar* (1)→
Laatst bijgewerkt op: 13 april 2019
Geschiedenis van een Schiedamse scheepswerf
Beheer persoonlijke instellingen!
Sommige software plug-ins die gebruikt worden voor het onderhouden en functioneren van deze website, zoals bijvoorbeeld Google Fonts en Google Maps gebruiken technologieën zoals cookies om informatie over uw apparaat op te slaan en/of te raadplegen. St.-Erfgoed Werf Gusto, als beheerder van deze website, doet niets met de vergaarde informatie. Door in te stemmen met het gebruik van deze technologieën kunnen gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's via onze site verwerkt worden. U kunt natuurlijk geen toestemming geven of uw toestemming intrekken. Misschien zou het een nadelige invloed kunnen hebben op bepaalde onderdelen van onze website.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
