De eerste boottocht vond plaats op 27 juli 1956 aan boord van het een jaar daarvoor gerenoveerde schip ‘Erasmus’ van Spido in Rotterdam.

Enige uitingen: ” Ik wist eerst zelf niet of ik mee zou gaan, maar ik heb er helemaal geen spijt van”, “Als de directie dit nog eens zou willen doen, ben ik van de partij hoor!”, “Ik weet niet wat jij ervan denkt, maar heb het een fijne dag gevonden”.

Bron: I.H.C. Het Zeskant augustus 1956

m.s. Erasmus

Gebouwd bij Boele & Pot te Bolnes onder bouwnummer 721.

• Bouwjaar 1922
• Waterverplaatsing: 725 ton
• Afmetingen: Lengte o.a. 64.31 m. (Lengte w.I. 61.60 m.), Breed 9.93 m., Holte 3.70 m.
• Machine: 2 Kromhout dieselmotoren. Machinevermogen 2 x 500 rpk. Machine sinds 1937: 2 Werkspoor dieselmotoren.
• Machinevermogen 2 x 625 rpk. Snelheid 12.31 knopen
• Ontworpen door scheepsbouwkundige M.A. Cornelissen.

Gedoopt als ‘W.F. van der Wyck’ voor het spoorveer – op de dienst Enkhuizen-Stavoren. Samen met de ‘Van Hasselt’ en ‘Bosman’ onderhield de WF van der Wyck een veerdienst tussen de steden Enkhuizen en Stavoren als verbinding tussen Noord- en Zuid-Nederland over de voormalige ‘Zuiderzee’, die nu bekend staat als  ‘IJsselmeer’, nadat deze binnenzee in 1932 door de ‘Afsluitdijk’ van de Noordzee werd gescheiden. De ‘W.F. van der Wyck’ was het derde schip dat na de ‘Van Hasselt’ en ‘Bosman’ werd gebouwd en verschilt van de eerste twee door een aangepast achterschip, bedoeld om de manoeuvreerbaarheid in de smalle havens te vergroten.

Het schip maakte ook reizen naar de Zuiderzeewerken in 1932. Bij het uitbreken van de oorlog in 1940 kreeg het schip in Enkhuizen een camouflagekleur in de tinten grijs/groen tegen luchtaanvallen. In 1941 werd het schip door de bezetter gevorderd. De Duitsers herdoopten haar in ‘Wilkommen’. In 1943 vertrok zij naar Antwerpen om als troepentransportschip verbouwd te worden. In 1944 wederom verbouwd tot Navigations Schulschiff en herdoopt in ‘Regulus’.

In1945 werd het schip ingezet bij de evacuatie van Oostpruisen en de overige Ostgebiete. In het zelfde jaar werd zij zwaarbeschadigd terug gevonden in Wangerooge (Nedersaksen-Duitsland). In 1945 terug in Amsterdam werd ze hersteld bij de NV Nederlandsche Scheepsbouwmaatschappij te Amsterdam.

Het schip maakte in 1951 en 1954 proefvaarten tussen Oudeschild en Den Helder en Harlingen en West Terschelling. Maar verkoop naar de betreffende stoombootmaatschappijen ging niet door. In 1955 werd zij uit dienst gesteld en verkocht aan de ‘Havendienst Spido’ in  Rotterdam. Deze verbouwde het schip voor rondvaarten in de Rotterdamse havens en herdoopte haar in ‘Erasmus’. Zij werd het vlaggenschip van de Spido.

In 1973 werd het schip buiten dienst gesteld. In 1974 werd het schip verkocht aan Rijksgebouwendienst om te dienen als internaat in Dordrecht. In 1976 deed ze dienst als internaatschip in het Wantij te Dordrecht en herdoopt in ‘Hollands Glorie’.

In 1980 lag ze het als schoolschip in Zwijndrecht. In 2003 Verkocht aan een scheepshandelaar. In 2007 kocht de familie van Driel het schip, zij wilden er een logeerschip van maken voor autistische kinderen. In 2008 begon de familie van Driel  met de activiteiten als logeerboot voor een weekend logeeropvang speciaal voor kinderen met een aan autisme verwante stoornis.

Dat het schip  nog steeds velen tot de verbeelding spreekt moge blijken uit het feit, dat het Spoorwegmuseum in Utrecht een model van het schip, dat uiteindelijk onderdeel was van de Nederlandse Spoorwegen, in haar collectie heeft opgenomen.

Toen het schip door een ondernemer gespot werd in Dordrecht heeft hij de mogelijkheid laten onderzoeken door het  bureau KHMD of het schip geschikt was te maken als varend vergadercentrum. Wat de status daarvan is, is niet bekend.

• Op de Duitse versie van Wikipedia is een uitgebreide  historie te vinden van het momenteel 102 jaar oude schip.
• Op deze webpagina vindt u een vlootlijst van de Spido Havendiensten.

Laatst bijgewerkt op: 7 oktober 2023