Op de Werf Gusto is zaterdagmiddag de roll-on / roll-off-veerboot „Free Enterprise VII” te water gelaten. De plechtige handeling werd verricht door mevrouw K. Siddle, echtgenote van een der directeuren van de opdrachtgever, Townsend Car Ferries Ltd. in Dover. In het voorjaar van 1973 wordt het schip ingezet op de. dienst Dover-Zeebrugge.
Precies volgens het thema om kwart voor drie sloeg de fles champagne tegen het schip stuk, waarop Gusto’s Muziekvereniging achtereenvolgens het Engelse en het Nederlandse volkslied ten gehore bracht. Na de tewaterlating, die ondanks het slechte weer veel belangstellenden trok, had in het kantoorgebouw van Gusto een receptie plaats; tijdens welke mevrouw Siddle een korte toespraak hield. De „Free Enterprise VII” is een zusterschip van de „Free Enterprise . VI”, die in januari van dit jaar bij Gusto van stapel liep en nu met vijf andere „Free Enterprise”-schepen de verbinding tussen het vaste land van Europa en Engeland onderhoudt. De „VII” is voorlopig het laatste schip van de “Free Enterprise” serie waarmee Werf Gusto in 1961 begon. Lees verder CO. 882: “Free Enterprise VII” 1973→
Gistermiddag (20 augustus 1971) is bij IHC Gusto te Schiedam een boorschip te water gelaten. Madame Jacques Benezit, echtgenote van de directeur van Central Exploration production van de Compagnie Française des Petroles (CFP) verrichtte de doopplechtigheid. Het schip dat de modernste booreenheid ter wereld wordt, is in aanbouw voor de Société Maritime de Service (Somaser), een Frans aannemingsbedrijf. Lees verder Modernste boorschip ter wereld gedoopt→
Gistermiddag is van de werf Gusto te Schiedam met goed gevolg te water gelaten de mijnenveger ‘Abcoude’ . De doopplechtigheid werd verricht door mej. Pomes, officier tweede klasse van de Marvas, die de door familieomstandigheden verhinderde echtgenote van de burgemeester van Abcoude, mevrouw M. A. Quarles van Ufford. verving. De ‘Abcoude’ gleed onder de tonen van het Amerikaanse volkslied in het water. Lees verder Mijnenveger ‘Abcoude’ te water→
Woensdag 18 Maart 1931 had in tegenwoordigheid van de hoofdingenieurs van het Technisch Bureau van het Departement van Koloniën, de heren A. Guyot van der Ham en Freijdanck Oesinger, de hoofdambtenaar van genoemd bureau den heer F. Hartman en professor Caron, alsmede van de directie van de Werf Gusto de tewaterlating plaats van de tinbaggermolen Tempilang, in aanbouw bij de Werf Gusto van de firma A. F. Smulders te Schiedam, voor rekening van het departement van koloniën te ‘s-Gravenhage, zijnde de grootste tot heden voor dit departement gebouwd. Lees verder Tewaterlating Tempilang→
Op de werf Gusto wapperden gisteren weer de vlaggen. Het muziekkorps speelde opgewekte melodieën en van alle kanten kwamen de genodigden zowel als de arbeiders en technici der onderneming naar het gedeelte, waar de hopperzuiger „Johannes Gährs” te water zou worden gelaten. Machtig rees de steven van het fraai gestroomlijnde vaartuig omhoog tegen de blauwe hemel. Een hoge slanke kraan versterkte de impressie van massaliteit van het metalen bouwsel. Het was het eerste voor Duitsland bestemde schip, dat sinds de oorlog bij Gusto werd gebouwd. Men had ditmaal de naam aan weerszijden van de steven met de nationale driekleur bedekt. De dundoeken verdwenen uiteraard tijdens de doopplechtigheid, waarna een glijden in het natte element plaats vond, dat door een „met goed gevolg” veel te matig gekarakteriseerd zou worden, Het schip liep als „op wieletjes” het water tegemoet…. Lees verder Hopperzuiger voor Duitsland tewatergelaten→
In november 2008 werd er in het Industriemuseum in Waltrop (D) een presentatie gegeven door Dr. Ingo Steller van het Stahlinstitut des Verbandes Deutscher Eisenhüttenleute (Düsseldorf). Onderwerp van zijn presentatie was “50 Jahre Schubschifffahrt auf dem Rhein” ( 50 jaar duwvaart op de Rijn).
Ook de 222 meter lange ‘ms Marie Paul’ combinatie (herdoopt in 1971 tot Wintrans 50), vaak aangeduid als de “kanaalslang” was onderwerp van deze lezing over duwscheepvaart op de Rijn. Die duwvaart werd niet, zoals de datum deed vermoeden, geboren in 1958. De voorloper werd al toegepast tijdens de beginjaren van de Tweede Wereldoorlog. Zonder zich er bewust van te zijn stond Werf Gusto als bouwer van twee belangrijke onderdelen, de duw- en trekboot, aan de wieg van de later verder ontwikkelde duwvaart op de Rijn. Lees verder De geboorte van de duwvaart op de Rijn→
Dinsdag (26 juni 1962) zijn bij de Werf Gusto twee schepen te water gelaten, één van de werf in Schiedam en een van de werf in Slikkerveer, doekt beide gebouwd in opdracht van Dammers & Van der Heide’s Scheepvaart & Handelsbedrijf in Rotterdam, hetzij voor het eigen bedrijf dan wel voor een der relaties, gelijk het geval is geweest met tien voorafgaande schepen; het laatste van de twee bovengenoemde te water gelaten schepen is dan ook het twaalfde dat sedert 1945 door Dammers & Van der Heide bij de werf is besteld. De eerste van de twee tewaterlatingen was die van het koelschip,, Risa Paula” waarvan de naamgeving geschiedde door mevrouw R. Mirkin uit New York en dat bestemd is voor “De Humber” Handelsmaatschappij in Amsterdam; het tweede, het ms „Inca”, werd in Slikkerveer gedoopt, te water gelaten door mevrouw W. C. Dammers-Van Leeuwen en is bestemd voor de rederij Dammers & Van der Beide. Lees verder Tweeling tewaterlating bij Werf Gusto→
Laatst bijgewerkt op: 3 mei 2020
Digitaal Museum Werf Gusto Schiedam
Beheer persoonlijke instellingen!
Sommige software plug-ins die gebruikt worden voor het onderhouden en functioneren van deze website, zoals bijvoorbeeld Google Fonts en Google Maps gebruiken technologieën zoals cookies om informatie over uw apparaat op te slaan en/of te raadplegen. St.-Erfgoed Werf Gusto, als beheerder van deze website, doet niets met de vergaarde informatie. Door in te stemmen met het gebruik van deze technologieën kunnen gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's via onze site verwerkt worden. U kunt natuurlijk geen toestemming geven of uw toestemming intrekken. Misschien zou het een nadelige invloed kunnen hebben op bepaalde onderdelen van onze website.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
