Drijvende Kranen, Guindastes Flutuantes, Vlotkranen, Schwimmkräne, Grúas Flotantes,
Gru Galleggianti, Floating Cranes, плавучие краны

foto: Geert Nauwelaerts (Bnr. 891: ‘Grote Gust’ Antwerpen 1978)


Het bouwen van drijvende kranen door Werf Gusto is begonnen met Bnr. 339 (100 ton met eigen voortstuwing) in 1908. Voor die tijd had Werf Gusto wat kleine bokken gebouwd, maar in aantal en grootte niet van dien aard om te kunnen spreken van een ‘specialiteit’ van de werf. De werf in Schiedam deed in die beginjaren na de start in Schiedam veel zaken met Zuid-Amerikaanse havens en bedrijven, zoals bijvoorbeeld de haven van Buenos Aires. De beide broers Henri en Frans Smulders maakten veel internationale reizen o.a naar Zuid-Amerika, maar ook naar Azië etc. Het is ook te lezen in reisverslagen, vooral die van de hand van de vrouw van Henri, dat zij het aangename en het zakelijke vaak combineerden door op die reizen in grote steden contacten te leggen via ‘agenten’ met mogelijke klanten. Of het contract voor de bouw van de eerste twee drijvende kranen op een dergelijke manier verkregen is, is niet bekend. Feit is wel, dat de haven van Buenos Aires in die dagen door schaalvergroting van lading en schepen een enorm probleem had. Zij beschikten in de haven over een drijvende kraan met een maximaal hijsvermogen van 40 ton. Met enige regelmaat gingen zware vrachten zwaarder dan 40 ton retour afzender. Het is bekend, dat tijdens de bouw van de beide kranen in Schiedam in 1908 vooral vanuit Engeland met enige regelmaat werd gevraagd  naar de status van de beide kranen, dit i.v.m. het inplannen van zware vrachten richting Buenos Aires. In 1911 laat men het principe van de draaikraan op rails op het ponton voor wat het is voor wat betreft het hijsen voor zware ladingen. Men stapt over aan een ander ‘verankeringsprincipe’ op het ponton (zie bouwnummer 410 uit 1911). Voor de kleinere (Grijper)kranen, die specifiek voor baggeren, lossen en laden in havens worden gebruikt komt de draaicirkel af en toe terug. Werf Gusto heeft nog vele kranen en bokken meer gebouwd (daar worden in de toekomst ook fotopagina’s voor gemaakt). Echter de kranen op deze pagina hebben een ding gemeen: ze zijn voor het gebruik op het water.


(translation options see bottom of this page)

Bnr. 339 (1908) ‘G2’ 100 ton
eigen aandrijving
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 340 (1908) ‘G3’ 60 ton
eigen aandrijving
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 410 (1911) ‘Spezia’ 150 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bownummer 415 150 ton kraan voor Anasaldo Genua 'Tourelle'
Bnr. 415 (1911) ‘Tourelle’ 150 ton
foto: fondazioneansaldo.it
fotograaf: J. Hamman

Bnr. 422 (1912) ‘Taranto’ 150 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 431 (1912) ‘Giulio Cesare’ 150 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 446 (1913) ‘St. Petersburg’ 150 ton
eigen aandrijving
foto: Collectie Markus Leckscheid

Bnr. 452 (1914) ‘Paraguassi’ 135 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto / GustoSMC
fotograaf: Onbekend

Bnr. 478 (1913) ‘Draaikraan’ 20 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 482 (1915) ‘Grote Gust I’ 150 ton
Verkocht 1922
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 483 (1915) ‘Simbad’ 200 ton
Verkocht 1926
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 486 (1914) ‘Toba’ 150 ton
Verkocht 1923
Eigen voortstuwing
foto: St. Erfgoed Werf Gusto / GustoMSC
fotograaf: Onbekend

Bnr. 487 (1915) ‘Voor Hull’ 80 ton
Eigen voortstuwing
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 488 (1915) ‘Mammoth’ 200 ton
Verkocht 1920
Eigen voortstuwing
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 489 (1915) ‘Titan II’ 150 ton
Verkocht 1922
Eigen voortstuwing
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 530 (1918) ‘Rosenberg’ 65 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 542 (1921) ‘Manchester’ 60 ton
Eigen voortstuwing
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 552 (1922) ‘Gusto’ 150 ton
Verkocht 1930
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 563 (1923) ‘No. 3’ 10 ton
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 564 (1923) ‘No. 4’ 10 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto / GustoMSC
fotograaf: Onbekend

Bnr. 571 (1925+) ‘H.H.L.A. III 150 ton
Verkocht 1941
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 577 (1924) ‘SCM’ 8 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 619 (1929) ‘Montevideo’ 90 ton
foto: Gemeentearchief Schiedam
fotograaf: onbekend

Bnr. 653 (1930) ‘Cory No. 1’ 12 ton
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 668 (1931) ‘Polypheme’ 20 ton
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 716 (1937) ‘The 250 ton Crane’
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 787 (1942) 175 ton
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 891 (Co. 89) (1950) ‘Grote Gust’ 150 t.
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 892 (Co. 47) (1949) ‘Ugado’ Grijperkraan
foto: dredgepoint.org
fotograaf: onbekend

Bnr. 895 (Co. 57) (1949) ‘Uhartia’ Grijperkraan
foto: dredgepoint.org
fotograaf: onbekend

Bnr. 949 (Co. 115) (1950) ‘Arobat’ Grijperkraan
foto: St. Erfgoed Werf Gusto / IHC Holland
fotograaf: onbekend

Bnr. 952 (Co. 117) (1950) ‘Sansão’ 150 t.
foto: Collectie Ben Berkhout / Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 966 (Co. 132) (1950) ‘Aidour’ Grijperkraan
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 40 (Co. 1008) (1953) ‘Drenova’ 30 ton Wipkraan
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 47 (Co. 1008) (1954) ‘Shamekh’ 80 t.
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: onbekend

Bnr. 224 (1961) 300 ton Torenkraan

Bnr. 225 (1961) 300 ton Torenkraan

Bnr. 229 (Co. 1100) (1963)
‘Mahu Bahu’ 60 ton
eigen aandrijving
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 247 (Co. 1110) (1963)
‘London Samson’ 60 ton
eigen aandrijving
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 305 (Co. 1120) (1964)
‘London Leviathan’ 60 ton
eigen aandrijving
foto: Collectie Ben Berkhout
fotograaf: Onbekend

Bnr. 340 (Co. 1126) (1966)
‘Nathalie’ Grijperkraan
foto: Gem. archief Schiedam / Werf Gusto
fotograaf: Onbekend

Bnr. 353 (Co. 1128) (1966)
‘London Atlas’ 30 ton
eigen aandrijving
foto: St. Erfgoed Werf Gusto
fotograaf: Onbekend
   

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

Terug