IHC Gusto BV (GustoMSC) is de ontwikkelaar van de Pelican Class ‘dynamically positioned’ boorschepen. Sinds de introductie van de Pelican in 1972, zijn er in totaal 5 van deze schepen door IHC Gusto BV’s scheepswerf in Schiedam gebouwd. Een even groot aantal (5) werden onder licentie gebouwd, twee bij Scott Lithgow UK in Schotland en drie bij Raumo Repola in Finland. Het Pelican Class ontwerp is meer dan 20 jaar het marktleidende ontwerp geweest, werkend in verscheidene moeilijke omgevingen over de gehele wereld tot volle tevredenheid van de boorondernemingen als ook van de oliebedrijven.
Pelican
Het eerste dynamically positioned boorschip, de Pelican werd in dienst genomen in 1972. Dit revolutionaire schip was ontwikkeld en uitgewerkt in nauwe samenwerking tussen Total, Foramer en IHC Gusto BV (GustoMSC). In vergelijking met andere boorunits, was de Pelican in staat te opereren in diep water (tot dieptes van 320 meter), onder slechte omstandigheden (arctische als wel tropische omstandigheden) en was zelfverzorgend voor langere tijd. Ook de snelheid van inzet van het schip was verbeterd vanwege de snelheid van 12 knopen.
Het schip werd aangedreven twee verstelbare hoofd propellers draaiend bij een constante snelheid. Het DP werd geëffectueerd door de twee hoofdpropellers (in de lengterichting) die 60 ton stuwkracht konden opwekken, en vijf dwars geplaatste propellers (in zijdelingse richting). Drie van de dwars geplaatste propellers leverden 45 ton stuwkracht aan de boeg; twee dwars geplaatste propellers leverden 30 ton stuwkracht aan de achtersteven. Het geïnstalleerde vermogen stelde het schip in staat haar koers te behouden binnen een marge van 2% zelfs als er sprake was van een windsnelheid van 45 knopen, 4.9 meter hoge golven bij een oppervlaktestroming van 2 knopen. Het gemelde brandstofverbruik in DP modus lag tussen 15 en 27 ton per dag
De nauwkeurigheid van het DP managementsysteem is vrijwel onafhankelijk van de waterdiepte. Het plaatsbepalingssysteem bestaat uit een passief akoestisch systeem met een korte basislijn. Twee hoekmeters met spandraden worden gebruikt als back-up systeem, later aangevuld met twee extra hoekopnemers werkend op de riser van het boorsysteem.
| Belangrijkste kenmerken | ||
| Afmetingen | ||
| Total lengte | 149.32 m | |
| Breedte | 21.35 m | |
| Diepte tot aan hoofddek | 12.50 m | |
| Maximale diepgang | 7.32 m | |
| Grootte van de booropening | 7.20 x 8.20 m | |
| Dood gewicht | ||
| Dood gewicht | 7.700 t | |
| Capaciteiten | ||
| Brandstof | 3.000 t | |
| Boor water | 790 t | |
| Vers water | 190 t | |
| Drinkwater | 190 t | |
| Ballastwater | 1.600 t | |
| Operationele capaciteit | ||
| Waterdiepte | 320 m | |
| Boordiepte | 5.000 ft | |
| Voldoende capaciteit voor 3 maanden operatie. | ||
| Snelheid | ||
| Maximum snelheid | 14 knopen bij 7.15 m diepgang | |
| Gemiddelde snelheid | 12.5 knopen bij 7.15 m diepgang | |
| Accommodatie | ||
| Single, twee en 4 persoons- cabins | 89 | |
| Hospitaalbedden | 2 | |
| Alle ruimtes air-conditioned | ||
bron: GustoMSC
Stichting Erfgoed Werf Gusto
Laatst bijgewerkt op: 17 augustus 2018
