1911 Werf Gusto - Digitaal Museum Werf Gusto

Leestijd: 5 minuten

Bnr. 402: Aldovisi (1911) — Zeewaardige baggermolen voor rekening van Talcahuano Enterp.
Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.

Van de Werf Gusto is gisteren met goed gevolg te water gelaten de stalen romp van een zelfstoomenden baggermolen met persinrichting, die gebouwd wordt voor Fransche rekening. De romp heeft de volgende hoofdafmetingen: lengte 41 m., breedte 7,50 m., holte 3,30 m.

De molen zal voorzien worden met twee hoofdmachines, elk van 250 pk., en do noodige stoomlieren, welke gevoed worden door twee scheepsketels, elk met een verwarmend oppervlak van 90 m2 en werkend met een druk van 8 atm. Het werktuig zal in staat zijn tot op een diepte van 14 meter beneden de oppervlakte van het water te baggeren.

Werkend met emmers van 600 liter inhoud, bedraagt de opbrengst 350 m3 per uur. De gebaggerde specie zal in bakken geladen of door de zandpomp weggeperst worden. Het vaartuig sol geheel electrisch verlicht zijn en de naam dragen van Talcahuano. Na voltooiing zal het schip onder eigen stoom de reis naar Talcahuano (Chili) ondernemen.

Bron:
Schiedamsche Courant, 29/10/1910

18-03-1911 Vertrek van Schiedam naar Talcahuano
11-04-1911 Aankomst Las Palmas op de Kanarische Eilanden
16-04-1911 Aankomst St. Vincent Kaap Verdische Eilanden
29-04-1911 Aankomst Bahia Brazilië
11-05-1911 Aankomst Montevideo Uruguay
27-05-1911 Aankomst Punta Arenas Chili
14-06-1911 Aankomst Talcahuano Chili

Bron:
Schiedamsche Courant, 1911

Bnr. 410: 150 ton Drijvende Kraan

Drijvende kraan 150/90 t Italiaanse Regering Marinehaven Spezia.
Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.

Op 24/07/1911 begon de sleep van de eerste grote kraan (met Bnr. 410) naar Spezia aan de Italiaanse kust. Gewicht ca. 1.200 ton. De sleep werd uitgevoerd door zeesleepboot De Schelde van de Intern. Sleepdienst Maatschappij onder commando van kapitein W. Verschoor. Diezelfde dag nog keerde de sleper terug naar Schiedam, omdat de gezagvoerder vond, dat de kraan niet goed gefixeerd was. Uiteindelijk goed afgeleverd in Spezia op 1 september 1911.

Bnr. 411: Tuimelbak

120 ton Tuimelbak voor rekening van Batignolles Parijs (F).
Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.

Bnr. 413: South Australian

Gister werd van de werf Gusto van de firma A. F. Smulders alhier met goed gevolg te water gelaten de stalen romp van een zeewaardigen zuiger met snijkop en pers-inrichting bestemd voor de regeering van Zuid-Australië. De hoofdafmetingen van het schip zijn: lengte 42 M., breedte 9 M. en holte 3.50 M.

De hoofdmachines voor het drijven der zand-pomp bij het baggeren en der schroef onder het varen, is van het triple expansie systeem en kan ruimschoots 725 1.RK. ontwikkelen. Verder bevinden zich verscheidene kleinere stoommachines aan boord voor het aandrijven van den snijkop der zuigbuis, van de lieren, voor het bedienen van den onafhankelijken condensor en voor het leveren van electrisch licht. Al deze machines worden gevoed door 2 scheepsketels van 120 vierkante meters verwarmend oppervlak elk, werkend met een druk van 13 atmospheren.

Het schip, dat onder speciaal toezicht van Lloyds gebouwd wordt, heeft een zuigdiepte van 13 M., een opbrengst van ongeveer 1500 ton per uur bij het baggeren in vaste klei, en een vaarsnelheid van 9 knoop. De gebaggerde grond kan weggeperst worden tot op een afstand van 1500 voet bij een hoogte van 20 voet boven de waterlijn.

Deze zuiger zal de reis naar Australië onder eigen stoom ondernemen.

Bron:
Nieuwe Schiedamsche Courant | 1911 | 17 maart 1911

Bnr. 415: Tourelle

Drijvende kraan 150/90 t voor het Italiaanse Gio Ansaldo Genua.
Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.

Bnr. 416: Hibernia

Van de werf Gusto is Zaterdag met goed gevolg te water gelaten de stalen romp van een zeesleepboot voor de haven van Rotterdam. Het schip heeft de volgende hoofdafmetingen: lengte op de loodlijnen 22.500 M., breedte 6.– M., holte 2.950 M. en is voorzien van een verticale stoommachine van het triple expansie systeem welke ruimschoots 100 I.P.K. ontwikkelen kan. Deze machine wordt gevoed door een ketel met een verwarmend oppervlak van 120 vierkante meter en een stoomspanning van 12 ½ atmospheren.

Bron:
Schiedamsche Courant | 1911 | 31 januari 1911

Bnr. 417: Stamboul