Foto: Boek ‘Werf Gusto’ – Collectie J. Smulders – Fotograaf: Onbekend.
In 1899 leverde Smulders een baggermachine af aan het Russische Ministerie van Marine. Het schip zou onder eigen stoom naar de bestemming Wladiwostok (Siberië) varen, een reis die, volgens de kranten, 10 dagen zou duren! Het was de krachtigste tot dan toe in ons land gebouwde baggermachine.
Zij was voorzien van twee compound machines met 1000 IPK vermogen. De lengte bedroeg 162 voet, de breedte 33 voet en de holte 12,6 voet. Bij de beproevingen en oplevering waren afgevaardigden van andere buitenlandse regeringen ter bezichtiging aanwezig. Dit leidde tot een opdracht van een zelfde baggervaartuig voor het Roemeense Gouvernement. Bij de officiële beproevingen werd een baggeropbrengst van 365 m3 zware klei per uur bereikt. De vaarsnelheid bedroeg 10 knoop. Verschillende kranten en ook De Ingenieur gaven hetzelfde bericht weer. Het schip komt dan ook pas op 19 oktober in Nagasaki aan en arriveerde op zaterdag, 28 oktober in Wladiwostok. De reis had dus ongeveer 200 dagen geduurd.
Bron:
De Standaard 1 April 1899
De Tijd 1 April 1899
Rotterdamsch Nieuwsblad 23 October 1899
Rotterdamsch Nieuwsblad 1 November 1899
Foto: Boek ‘Werf Gusto’ – Collectie J. Smulders – Fotograaf: Onbekend.
Foto: Boek ‘Werf Gusto’ – Collectie J. Smulders – Fotograaf: Onbekend.
Op 19 october 1899 vertrok de baggermolen Cleveland gebouwd in Slikkerveer van Rotterdam naar Middlesbro.
Bron:
Rotterdamsch Nieuwsblad 23 October 1899.
Bnr. 241-244: Laktha-Perkoun-Wenta-Grobine
Foto: Boek ‘Werf Gusto’ – Collectie J. Smulders – Fotograaf: Onbekend.
Foto: Boek ‘Werf Gusto’ – Collectie J. Smulders – Fotograaf: Onbekend.
Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.
In 1899 werd er een baggermolen voor Nederlandse opdrachtgever gebouwd. Dat was de Beverwijk II voor van Hattum en Blankevoort. Afmetingen LxBxH 36,88 x 6,5 x 2,84 m, emmerinhoud 0,48 m3.
| ←1898 | 1900→ |
© Stichting Erfgoed Werf Gusto®
Laatst bijgewerkt op: 25 april 2024
