Seaway Yudin (ex-Stanislav Yudin) 1985


De scheepswerf Wärtsilä Turku in Finland bouwde in 1985 het heavy-lift kraanschip ‘Stanislav Yudin’ voor de Russische Operator Kaliningrad Momeft. Het schip werd uitgerust met 2500 ton GustMSC-kraan.
 
Seaway Heavy Lifting exploiteerde het schip sinds 1992. In 2010 werd Seaway Heavy Lifting gereorganiseerd en werd het de eigenaar van de ‘Stanislav Yudin’.
 
Het werkterrein van de Stanislav Yudin was voornamelijk de Noordzee. Later werd Seaway Heavy Lifting ook actief in andere delen van de wereld, terwijl het ook begon met het uitvoeren van projecten voor de Offshore Wind Industry. Dit leidde tot een verhoogde inzet van het schip. Tijd voor uitgebreid, niet-standaard onderhoud, vroeger uitgevoerd in de winter, was daardoor niet meer beschikbaar. Een ander gevolg van het uitvoeren van installatiewerkzaamheden voor de offshore windindustrie was dat specifieke apparatuur op het schip intensief werd gebruikt.
 
Ondanks de leeftijd van het schip (27 jaar in 2013) maakte de conditie van het schip het mogelijk om nog eens tien jaar in bedrijf te zijn als het schip goed wordt onderhouden.
 
KLASSE VERNIEUWING
Na vele jaren van samenwerking besloot Seaway Heavy Lifting de relatie met het Russian Register of Shipping over de certificering van de ‘Stanislav Yudin’ te beëindigen. Het schip werd onder volledige DNV-certificering gebracht. Het Class Renewal-programma was vereist om het schip te kunnen inzetten na 22 april 2014, de datum waarop de huidige scheepscertificaten verliepen. Het schip werd onderworpen aan een uitgebreid inspectieprogramma.
 
De belangrijkste onderwerpen die aan bod kwamen als onderdeel:
  • Vernieuwing van een groot deel van de hoofddekbeplating
  • Bodemonderzoek (droogdok) en aanverwante droogdokwerkzaamheden
  • Vernieuwing van reddingsboten en davits
  • Revisie van de voortstuwingsschroeven
  • Inspectie en revisie van de hoofd- en hulpmachines en systemen
  • Testen van kraanbelasting en andere certificeringswerkzaamheden
 
LEVENSDUURVERLENGING
Een tweede deel van het onderhoudsprogramma was nodig om het schip op te knappen, zodat het klaar was voor nog eens tien jaar dienst. Een uitgebreid onderhouds- en vervangingsprogramma was nodig om te voldoen aan de kwaliteits- en HSE-normen (Health Safety & Environment) van het bedrijf, tegelijk met de eis van blijvende betrouwbaarheid van apparatuur en systemen.
De belangrijkste onderwerpen die in het kader van de levensduurverlenging aan de orde kwamen waren:
  • Vernieuwing van diverse uitrustingsstukken en hulpsystemen
  • Volledige renovatie van alle accommodatieruimten
  • Vernieuwing van HVAC-systemen (Heating, Ventilation en Air Conditioning) in accommodatie
  • Renovatie van de elektrische distributiesystemen
  • Vervanging van boeg- en boegschroef aandrijvingen
  • Upgrade van communicatiesystemen
  • Vernieuwing van automatiseringssystemen
  • Revisie van positiemeerlieren
  • Vernieuwing van kraanmachinist stuurcabine
  • Uitgebreide coatingwerkzaamheden
De werkzaamheden werden uitgevoerd door Damen Shiprepair op haar werf in Schiedam (het vroegere Wilton-Fijenoord). Het schip werd omgedoopt tot ‘Seaway Yudin’.
 
Op de foto de ‘Seaway Yudin’ in Hong Kong halverwege 2020.
 
Bronnen:
GustoMSC Reference List
Seaway Review ‘A retrospection on 2013’
Foto: Marinetraffic.com / Fotograaf: Dino Ko

Laatst bijgewerkt op: 10 juni 2022

Digitaal Museum Werf Gusto Schiedam