De 'Grote Gust' in 1978 tijdens de ingebruikname van zijn opvolger de 400 ton Bok 'Brabo'. Foto: Geert Nauwelaerts (Bnr. 891: 'Grote Gust' Antwerpen 1978).
Drijvende Kranen
Leestijd:6minuten
Het bouwen van drijvende kranen door Werf Gusto is begonnen met Bnr. 339 (100 ton met eigen voortstuwing) in 1908. Voor die tijd had Werf Gusto wat kleine bokken gebouwd, maar in aantal en grootte niet van dien aard om te kunnen spreken van een ‘specialiteit’ van de werf. De werf in Schiedam deed in die beginjaren na de start in Schiedam veel zaken met Zuid-Amerikaanse havens en bedrijven, zoals bijvoorbeeld de haven van Buenos Aires. De beide broers Henri en Frans Smulders maakten veel internationale reizen, o.a. naar Zuid-Amerika, maar ook naar Azië etc. Het is ook te lezen in reisverslagen, vooral die van de hand van de vrouw van Henri, dat zij het aangename en het zakelijke vaak combineerden door op die reizen in grote steden contacten te leggen via ‘agenten’ met mogelijke klanten.
Of het contract voor de bouw van de eerste twee drijvende kranen op een dergelijke manier verkregen is, is niet bekend. Feit is wel, dat de haven van Buenos Aires in die dagen door schaalvergroting van lading en schepen een enorm probleem had. Zij beschikten in de haven over een drijvende kraan met een maximaal hijsvermogen van 40 ton. Met enige regelmaat gingen zware vrachten zwaarder dan 40 ton retour afzender. Het is bekend, dat tijdens de bouw van de beide kranen in Schiedam in 1908 vooral vanuit Engeland met enige regelmaat werd gevraagd naar de status van de beide kranen, dit i.v.m. het inplannen van zware vrachten richting Buenos Aires. In 1911 laat men het principe van de draaikraan op rails op het ponton voor wat het is voor wat betreft het hijsen voor zware ladingen.
Men stapt over aan een ander ‘verankeringsprincipe’ op het ponton (zie bouwnummer 410 uit 1911). Voor de kleinere (Grijper)kranen, die specifiek voor baggeren, lossen en laden in havens worden gebruikt, komt de draaicirkel af en toe terug. Werf Gusto heeft nog vele kranen en bokken meer gebouwd (daar worden in de toekomst ook fotopagina’s voor gemaakt). Echter, de kranen op deze pagina hebben een ding gemeen: ze zijn voor het gebruik op het water.
Bnr. 339 (1908) ‘G2’ 100 ton. Buenos Aires, Argentinië
Bnr. 340 (1908) ‘G3’ 60 ton. Buenos Aires, Argentinië
Co. 1128 (1966) London Atlas 30 ton London, Engeland.
Stichting Erfgoed Werf Gusto 2020
Laatst bijgewerkt op: 28 april 2024
Geschiedenis van een Schiedamse scheepswerf
Beheer persoonlijke instellingen!
Sommige software plug-ins die gebruikt worden voor het onderhouden en functioneren van deze website, zoals bijvoorbeeld Google Fonts en Google Maps gebruiken technologieën zoals cookies om informatie over uw apparaat op te slaan en/of te raadplegen. St.-Erfgoed Werf Gusto, als beheerder van deze website, doet niets met de vergaarde informatie. Door in te stemmen met het gebruik van deze technologieën kunnen gegevens zoals surfgedrag of unieke ID's via onze site verwerkt worden. U kunt natuurlijk geen toestemming geven of uw toestemming intrekken. Misschien zou het een nadelige invloed kunnen hebben op bepaalde onderdelen van onze website.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
