Foto: Digitale Collectie St. Erfgoed Werf Gusto – Fotograaf: Onbekend.

Drijvende kraan Titan II, per zeesleepboot Witte Zee, naar Wallsend on Tyne, gebouwd door de Werf Gusto alhier. De ponton is 40 meter lang en 21 meter breed; terwijl het lichtvermogen 150 ton bedraagt. De opstand is voor de sleepreis niet afgenomen. Was om 4:55 Zaterdagmiddag in zee.

bron: Schiedamsche Courant | 1922 | 13 maart 1922

Een zelfstandig drijvende 150 tons kraan voor Wallsend UK Swan Hunter. In 1922 is de Titan II aangekomen op de Tyne als vervanging van haar voorganger, Swan Hunter heeft £ 68.500 voor haar betaald.

Net als de Titan I, had ze een 151 meter jib met dubbele haken; met aan het eind een haak met 4 ton hefvermogen, en een mid-jib haak van 150 ton. De hefinrichting was stoom aangedreven en ondanks het feit dat de kraan op een duwbak werd gemonteerd, behaalde ze op haar proefvaarten op 24 februari 1922 2,84 knopen tegen tij en wind, en 4,73 knopen met het tij mee.

Dat gaf haar een rekenkundig gemiddelde van 3,78 knopen. Echter, ze was underpowered, en had moeite in een rechte lijn te gaan. Daarom werd ze altijd geassisteerd door sleepboten voor het grootste deel van haar carrière.

In de late jaren 1970 waren de oorspronkelijke ponton en stoom hulpmotoren versleten, maar de kraan zelf verkeerde in goede staat. Swan Hunter had daarom besloten een nieuwe ponton voor de kraan te bouwen. De ponton werd gebouwd in het Hebburn Dok in 1978, door gebruik te maken van een deel van het overtollige staal dat restte van de geannuleerde Swan-Maritime tanker contracten. Het was uitgerust met twee grote Aquamaster “out-board”-motoren, dus nu volledig selfsupporting.

Titan II ging het Hebburn droogdok in op 19 december 1978, en in 1979, werd de kraan overgeplaatst op het nieuwe zelf varende ponton. De originele stoomaandrijving en energie genererende eenheden werden verwijderd en vervangen door dieselmotoren. De naam werd toen veranderd in Titan III.

Bron: Onbekend

Stichting Erfgoed Werf Gusto 2018