Foto: Hendrik Hartog.
Geklonken vakwerkhefbrug en vakwerkheftorens met aan weerszijden aangebouwde vakwerkaanbruggen. Overige aanbruggen zijn stalen plaatliggerbruggen. Totale bruglengte ca 500 m. Hefbrug werd gebruikt voor vervoer van gevaarlijke stoffen. Het gewone verkeer ging door de tunnel. Doorvaarthoogte bij gesloten brug is ca. 8 m. De brug heeft tussen de hoofdliggers drie rijstroken(oorspronkelijk twee en een spoorbaan). Buiten de hoofdliggers aan noordzijde een voet- & rijwielpad, aan zuidzijde een rijweg (in 1974 voet- & rijwielpad omgebouwd tot rijweg), echter niet voor klasse 60.
De brug is een geklonken vakwerkhefbrug (60 m) met vakwerktorens en aangebouwde vakwerkaanbruggen (2 x 81 m). De rest van de totale overbrugging van ca. 500 m zijn stalen liggerbruggen met overspanningen van 4 x 41,4 m en 3 x 38,46 m.
Memoria: De brug was ontworpen met een rijweg van 7 m en daarnaast een spoorbaan voor normaal spoor. In 1967 werd de “derde rijbaan” gebouwd op de reeds bestaande spoorbaan. Omstreeks 1972 werd het zuidelijke rijwielpad geschikt gemaakt voor licht autoverkeer.
Aannemers Bovenbouw: Werkspoor; Kloos; de Pletterij; Hollandia; Werf Gusto (Staalbouw); Braat; Vlaardingen Oost; NSI; Penn en Bauduin; de Haan.
