Bnr. 221: Risa Paula (1962) - Digitaal Museum Werf Gusto

Binnen een straal van vijftien kilometer en met een tijdsverschil van nauwelijks meer dan een uur zijn dinsdagmiddag door de werf van Gusto twee zusterschepen — koelschepen — te water gelaten. Het komt slechts zelden voor dat een werf op één dag twee zusterschepen te water laat. Het eerste de Risa Paula, bestemd voor de handelsmaatschappij de Humber In Amsterdam, gleed kort voor het middaguur in Schiedam van de helling. Het tweede: de Inca ging enige tijd in Slikkerveer te water. Dit schip is in aanbouw voor Dammers en Van der Heide in Rotterdam. De doopplechtigheden werden verricht door respectievelijk mevrouw R. Mirkin, speciaal voor deze gebeurtenis overgekomen vanuit New York en mevrouw W.C. Dammers—van Leeuwen.
De koelschepen, met een draagvermogen van 1600 ton zijn de laatsten van een serie van acht waarvan er vier werden gebouwd bij Werf Gusto en vier in Frankrijk. De eerste twee Nederlandse schepen varen nu onder Zwitserse vlag. Hun lengte is 76.00 meter. breedte 12.30 meter, holte tot het shelterdeck 7.85 meter — de schepen zijn van het open shelterdektype — ,diepgang 4.80 meter en dienstsnelheid 14 mijl per uur.

De voorstuwing geschiedt door een Deutz-dieselmotor met een vermogen van 2000 pk. De laadruimen hebben een gezamenlijke inhoud van 90000 kubieke voet. Zij zijn ingericht voor het vervoer van bananen en bevroren goederen. In de tropen kan de temperatuur terug worden gebracht tot twintig graden Celsius beneden het vriespunt. De laadruimen zijn van binnen geheel met aluminium betimmerd. De bemanning bestaat uit 25 koppen. De Risa Paula zou aanvankelijk eerder te water gaan, maar een vrij felle brand op 23 met in het isolatiemateriaal vertraagde de bouw met ruim een maand.

bron: Trouw / de Rotterdammer 27 juni 1962

De Schiedamse brandweer is woensdagavond ruim een uur bezig geweest met een hardnekkige brand in het isolatiemateriaal van een koelschip van ruim 1000 brt, dat bij de werf Gusto in aanbouw is voor het Rotterdamse scheepvaartbedrijf Dammers en Van der Heide. De brand vermoedelijk veroorzaakt door een lasvonk werd om even over half zeven ontdekt. De bedrijfsbrandweer vroeg onmiddellijk assistentie van het plaatselijke brandweerkorps dat met vier wagens uitrukte en later het vuur met negen stralen bestreed. Een probleem voor de brandweermannen was dat zij op het nog op de helling liggende schip, ingericht voor het vervoer van bananen, de lagen isolatie-kurk moesten verwijderen. Maar kort voor half acht was men het vuur toch meester en kon worden begonnen aan de nablussing. De bananenboot is een van de serie van vier zusterschepen, die voor Nederlandse rekening bij Gusto wordt gebouwd. Het schip zou volgende week te water worden gelaten, maar dat moet nu natuurlijk worden uitgesteld — niet lang overigens, want volgens de directie van de werf valt de schade mee.

bron: De Vrije Zeeuw / 25 mei 1962