Foto: Oud Arnhem – Fotograaf: Onbekend.

In april 1932 besluit de Arnhemse gemeenteraad tot aanleg van de Rijnbrug. De brug wordt onderdeel van het Rijkswegenplan van 1927. In september 1932 wordt een begin gemaakt met het betonstorten van de zuidelijke pijler, waarvoor 30.000 zakken cement nodig zullen zijn. De bovenkanten van de pijlers worden ‘bekleed’ met graniet. Men denkt in april 1933 klaar te zijn met de bovenbouw van de zuidelijke oprit naar de brug. Men hoopt dat eind 1934 de onderbouw geheel klaar is en dat men dan met de montage van de bovenbouw kan beginnen, die in gedeelte wordt aangevoerd.

In juni 1934 worden twee montagebruggen geplaatst op de pijlers. Een gedeelte van de overspanning ligt dan al te wachten op montage. Eind 1934 verwacht men klaar te zijn met de montage, waarna dan begin 1935 de brug kon worden opengesteld voor het verkeer.

In september 34 worden de montagebruggen verwijderd, die speciaal geplaatst waren voor de montage van de brug-boog. De per stuk 220 ton wegende bruggen werden geplaatst op een dekschuit en vervoerd naar Vianen (Vreeswijk), waar zij gebruikt zullen worden bij de aanleg van de Lekbrug.

De Rijnbrug wordt geopend op 10 april 1935. Zij wordt twee keer opgeblazen. De eerste keer in 1940, door de genie van het Nederlandse leger om de opmars van de Duitsers te vertragen. Ze wordt dan zo snel mogelijk hersteld en de tweede keer in 1944 door geallieerde bombardementen. Ze wordt in 1949 hersteld (o.a. door Gusto Staalbouw) en feestelijk geopend. Tot die tijd werd gebruik gemaakt van een baleybrug.

Bron: historische kranten 1934/1940

Stichting Erfgoed Werf Gusto 2018