Op de bovenstaande kaart staan de verschillende havenplannen aangegeven, die in de loop van 1852 tot 1875 zijn ontwikkeld om Schiedam te laten ontwikkelen tot een havenplaats evenals Rotterdam. Deze overzichtskaart, die omstreeks 1890 moet zijn gemaakt is te zien dat ook aan mogelijke toekomstige treinverbindingen was gedacht naar de nieuwe havenbekkens. Niets is hier van doorgegaan, behalve de aanleg van een deel van de Westerhaven. De economische recessie, zeker in de branderindustrie rond 1840-1850, werkte dit soort plannen in de hand. Echter de opbloei van de branderijen rond het midden van de 19 eeuw leidde de aandacht af van een verdere ontwikkeling van de scheepvaart en de scheepsbouw. Toen duidelijk was dat de rol van de branderijen uitgespeeld was, was het te laat en had Rotterdam haar plannen al klaar voor de toekomst. De havens, die aangelegd zijn in de 20e eeuw, zoals Wiltonhaven, Wilhelminahaven en Oosterhaven waren werkhavens voor de scheepsbouw en scheepsreparatie.