Begin 1937 lagen de plannen bij Werf Gusto voor de bouw van de ‘nieuwe brug over de Westerhaven’ al klaar. Helaas ontbraken er veel materialen waardoor de bouw vertraagd werd en was er veel onduidelijkheid over wanneer deze zouden arriveren (Schiedamsche Courant 24/03/1937, p.2). In oktober van hetzelfde jaar waren dan toch eindelijk de eerste onderdelen van de brug klaar en werden zij over de Westerhaven aangevoerd. Een bijzondere gebeurtenis: alle ‘technische bijzonderheden’ werden in de krant vermeld!

Het nieuwe wegdek is gelegd.
“Hedenmorgen is, het wegdek van de nieuwe Westerhavenbrug aan de Westerhaven gelegd. Reeds woensdag was een zolderschuit van de NV. Werf „Gusto”  in de Westerhaven aangekomen en vanmorgen is het door een tweetal drijvende bokken op zijn plaats gebracht. Alles had een vlot verloop en als het verdere werk ook zo vlot blijft gaan zal de brug binnen enkele weken geopend kunnen worden. Hieronder volgen nog eenige bijzonderheden over de brug.

De brug is ontworpen door Gemeentewerken Schiedam, onder leiding van ir. Aikema. Het mechanisch gedeelte met elektrische aandrijving is volgens ontwerp van de firma A. F. Smulders — Gusto-Staalbouw — te Schiedam. De brug heeft een overspanning van 8, 6 meter en de rijwegbreedte is 6 meter, met aan weerszijden een voetpad van 1,5 meter. Het geheel heeft een totaalgewicht van ca. 115.000 kg. De brug kan geopend en gesloten worden in ca. 45 seconden, door twee geheel in de hameistijl opgestelde elektrisch mechanisch bewegings-inrichtingen. Het ligt in de bedoeling de brug een aluminium verflaag te geven. Aangenomen mag worden, dat het aan de fa. A. F. Smulders —Gutso_Staalbouw —zal gelukken de brug ca. 2 maanden eerder op te leveren aan de Gemeentewerken te Schiedam dan contractueel is overeengekomen. De vertraging is ontstaan door het niet tijdig kunnen bekomen van het benodigde materiaal voor de brug. Toch is men belangrijk ingelopen en hiermede het verkeer ter plaatse is gediend.”: aldus de Schiedamsche Courant van 22 oktober 1937.

Werf Gusto had de vertraging dus goed ingelopen: de brug kon zelfs ongeveer twee maanden eerder dan gepland open. Vele Gorzenaren en andere Schiedammers waren daar blij mee en kwamen dan ook bij de plaatsing van de bruggedeelten kijken.