Dit type drijvende kranen van Werf Gusto waren en zijn nog immer wereldwijd een begrip. Werf Gusto heeft drijvende kranen afgeleverd aan o.a. Argentinië, Brazilië, Noorwegen, Engeland, Italië, Spanje, België, Frankrijk, Rusland en natuurlijk ook Nederland. Werf Gusto heeft er zelf jarenlang drie in dienst gehad voor ze werden verkocht. ( Bnr. 482, Bnr. 483, Bnr. 552, en Bnr. 571) De meeste zijn afgeleverd in de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw. Het begon in 1911 met een 150 ton kraan voor de Italiaanse Marine en eindigde met de “Grote Gust II (150 ton)“ voor de haven in Antwerpen in 1951 en nog een kleinere 80 ton’s versie in 1954 voor Suez. De “Grote Gust II” is een aantal jaren geleden gekapseisd tijdens een klus in de Antwerpse haven.
Van Bnr. 787, een 175 ton Drijvende Kraan, gebouwd in 1942 met als bestemming Deutsche Werft Gotenhafen (nu Gdynia-Polen) is de bouw heel minuscuul vastgelegd in een mooie fotoreportage. Op sommige foto’s staat het bouwnummer in kalkletters aangegeven op enkele tussenschotten en op de huid van de romp. Ook staat op een van de foto’s bij de tewaterlating het Duitse bergingsvaartuig Ebbe rechts op een foto. De Ebbe Bnr. 767 (als “Castor” voor Suez op de helling in 1939) is in 1940 geconfiskeerd door de Deutsche Wehrmacht en vervoerd naar Hamburg.
Bij de opbouw van de kraan (de laatste foto’s van de serie) is hulp verleend door de ‘Titan’ (links) van Wilton Fijenoord en de eigen drijvende kraan met Bnr. “571” (rechts) (zie foto), welke laatste na deze klus werd verkocht aan de haven van Hamburg. De “571” is tijdens het transport naar Duitsland (naar alle waarschijnlijkheid) overvallen door Engelse jachtvliegtuigen en tot zinken gebracht ter hoogte van Texel. De “787” is in 1942 afgeleverd in Gdynia. In 1945 hebben de terugtrekkende Duitsers de kraan laten afzinken in de haven. De Russen hebben hem gelicht en vervolgens overgebracht naar Leningrad (St. Petersburg) en hem in gebruik genomen. De kraan is heden ten dage nog in gebruik op de “Admiralteischen Schiffswerfte” in St. Petersburg). Het is (zeer waarschijnlijk) de laatste bij ons bekende drijvende kraan ter wereld van dit type, dat nog in gebruik is.
headerfoto: Bnr. 47 1954 (Co. 1011) “No. 827 Shamekh”
fotgraaf: Onbekend
De complete fotoreportage.
Laatst bijgewerkt 23-01-2020
Stichting Erfgoed Werf Gusto 2020
Laatst bijgewerkt op: 23 januari 2020
