100ste Geboortejaar G. van der Gaag (1922)Werf-Gusto ‘General Catalogue 1925’Streep door terughalen Gustokraan Schiedam‘Victor Gerosa’? ‘Zegt me niets’.Schenking modellen aan Stedelijk Museum Schiedam

100ste Geboortejaar G. van der Gaag (1922)


Er was op donderdag 24 augustus 1967 weer reden genoeg om er een feestdag van te maken. Dit gold speciaal voor de heren W. van Aaken, J. van den Berg, J. Bijl en G. van der Gaag, die allen 25 jaar geleden voor de eerste maal onze poort binnenstapten. De heer ir. A. H. M. Smulders sprak in de grote zaal dit kleine maar selecte scheepsbouwgezelschap toe. Als bewijs van het vakmanschap van de werknemers met een langdurig dienstverband noemde hij de bouw van het interessante en technisch ingewikkelde booreiland Chazar. Ook door uw kennis en ervaring, zo vervolgde hij, worden dergelijke opdrachten juist bij Gusto geplaatst. Het werd echter niet alleen bij woorden gelaten. De jubilarissen ontvingen uit handen van de heer Smulders enkele geschenken: het zilveren Gusto-insigne werd hen opgespeld, bovendien mochten ze een gouden polshorloge en een cadeau onder couvert in ontvangst nemen. Ook werd hen nog het vererend getuigschrift van de Nederlandse Maatschappij voor Nijverheid en Handel uitgereikt. De dames werden voor hun goede zorgen bedacht met een grote doos bonbons. Een kopje koffie en een bezoek aan de modellenzaal besloot deze feestelijke morgen.

Bron: Het Zeskant september 1967

Lees verder 100ste Geboortejaar G. van der Gaag (1922)

Werf-Gusto ‘General Catalogue 1925’


Please wait while flipbook is loading. For more related info, FAQs and issues please refer to DearFlip WordPress Flipbook Plugin Help documentation.


Stichting Erfgoed Werf Gusto 2022

Streep door terughalen Gustokraan Schiedam

SCHIEDAM- Er worden geen pogingen meer gedaan, door de Stichting Erfgoed Werf Gusto, om een oude drijvende kraan terug te halen naar Schiedam. De kraan uit 1941, met het bouwnummer 787, blijft daarmee in handen van de huidige eigenaar; de Admiraliteitswerf in het Russische Sint-Petersburg.

Vanaf maart 2020 kreeg ook de stichting te maken met de hoax, waaronder lockdowns en reisbeperkingen. De e-mails die de stichting aan de Russische scheepswerf toestuurden bleven onbeantwoord. De tussenpersoon ter plaatse bleek niet in staat dit stilzwijgen te doorbreken. De toenemende spanning tussen Nederland en Rusland over de nasleep van de uit de lucht geschoten Boeing 777 met vluchtnummer MH 17 deed de Stichting Erfgoed Werf Gusto inzien dat de kansen miniem waren. De Stichting Erfgoed Werf Gusto besloot er niet meer actief aan te werken en haalde de website, die specifiek over die kraan ging, in 2021 offline.

Waterweg Actueel 8 augustus 2022

‘Victor Gerosa’? ‘Zegt me niets’.

Op 14 juli 2022 werd de Stichting Erfgoed Werf Gusto op de hoogte gesteld van een door de heer Jac. J. Baart aangeboden artikel aan een kwartaalblad voor publicatie met de titel: ‘Kraan met besmet verleden naar Schiedam.’ Het artikel is gebaseerd op een oud krantenartikel (Digitale krant Waterweg Actueel) uit februari 2020. Deze tekst werd in 2020 al eens toegestuurd aan de K. Heeringa Stichting te Schiedam, als aanvulling op zijn in het Historisch Jaarboek Schiedam 2019 geplaatste artikel (Zakelijk bekeken – De boten van de Gusto) over bepaalde aspecten van Werf Gusto in de Tweede Wereldoorlog.

De strekking van het artikel in de digitale krant (Waterweg Actueel) van februari 2020 was dat de Stichting Erfgoed Werf Gusto pogingen ondernam om een oude drijvende kraan met het bouwnummer 787* uit 1941 na de door de eigenaar (de Admiraliteitswerf in Sint-Petersburg) toen nog niet ingeplande oplegging terug te halen naar Schiedam. Vanaf maart 2020 kregen we te maken met Coronamaatregelen, zoals intelligente lockdown en reisbeperkingen. De e-mails die we aan de Russische scheepswerf toestuurden bleven onbeantwoord. Onze tussenpersoon* ter plaatse bleek niet in staat dit stilzwijgen te doorbreken. De toenemende spanning tussen Nederland en Rusland over de nasleep van de uit de lucht geschoten Boeing 777 met vluchtnummer MH 17 deed de Stichting Erfgoed Werf Gusto inzien dat de kansen miniem waren. De Stichting Erfgoed Werf Gusto besloot er niet meer actief aan te werken en haalde de website, die specifiek over die kraan ging offline. We schrijven dan begin 2021.
*Naam bekend bij de redactie, maar om reden van toegezegde privacy niet genoemd.
De 787 is zeer waarschijnlijk ontwikkeld door G.V.J. Gerosa, de NSDAP’er in dienst van Werf Gusto sinds 1925, vanaf 1928 als Hoofdingenieur en vanaf 1942 ook in dienst van de Duitse bezetter als Aussenstellenleiter. Dit laatste wekte niet Baart’s gramschap op om in de pen te klimmen, want Gerosa kende hij niet heeft hij ons laten weten in een e-mail, zoals verderop zal blijken, maar het ging om het jaartal 1941!
Lees verder ‘Victor Gerosa’? ‘Zegt me niets’.

Schenking modellen aan Stedelijk Museum Schiedam


In 2021 nam het Schiedamse Lentiz-college contact op met de Stichting Erfgoed Werf Gusto. Het Lentiz-college was in het bezit van twee modellen van zeewaardige emmerbaggermolens, die in de school geen goede plaats meer hadden en eigenlijk in de weg stonden. Deze twee modellen, die door A.F. Smulders / Werf Gusto eind 19e eeuw gebouwd waren, moesten voor Schiedam behouden blijven.

Dat vond ook de heer B. Lodonk* uit Papendrecht. Deze kreeg als eerste, in zijn functie als Archivaris van het Baggermuseum Papendrecht, de modellen aangeboden. Maar Lodonk adviseerde hen contact op te nemen met de Stichting Erfgoed Werf Gusto, omdat de modellen voor Schiedam behouden moesten blijven, vond hij.

De stichting Erfgoed Werf Gusto heeft de beide modellen geschonken aan het Stedelijk Museum Schiedam. Dit was de enige manier de scheepsmodellen voor Schiedam te behouden door het gemis van een Scheepsbouwmuseum in Schiedam.

Een van de modellen staat opgesteld in het ‘Panorama van Schiedam’ in het op 14 mei 2022 heropende museum dat een 18 maanden lange verbouwing onderging. Lees verder Schenking modellen aan Stedelijk Museum Schiedam

GustoMSC – Upgrading ‘Audacia’ and ‘Balder’ (UK version)


Dutch version

In 2006′ Allseas’ bought the ship ‘Geeview’, which was delivered as a bulk carrier in 2005. ‘Allseas’ had the ship converted at Keppel Verolme (Rozenburg) into a deep-sea pipelayer. At that time the largest pipelayer in the world. GustoMSC was involved in the basic design, which was developed by ‘Allseas’ for conversion from bulk carrier to pipelayer. The biggest, apart from other engineering tasks, visible participation of GustoMSC is the SHF (Stinger Handling Frame), which was largely built in the bow. The HSF can determine the angle at which the stinger is sunk into the water. In 2007 the ‘Audacia’ was delivered to ‘Allseas’. In the photo, she is moored in the Calandkanaal. Lees verder GustoMSC – Upgrading ‘Audacia’ and ‘Balder’ (UK version)

GustoMSC – Upgraden van ‘Audacia’ en ‘Balder’ (NL versie)


English version
In 2006 kocht ‘Allseas’ het in 2005 als bulkcarrier opgeleverde schip ‘Geeview’. ‘Allseas’ liet het schip ombouwen bij Keppel Verolme (Rozenburg) tot een diepzee pijpenlegger. Op dat moment de grootste pijpenlegger ter wereld. Bij het basisontwerp, dat door ‘Allseas’ ontwikkeld werd voor conversie van bulkcarrier naar pijpenlegger was GustoMSC betrokken. Grootste, buiten andere engineering taken, zichtbare deelname van GustoMSC is de SHF (Stinger Handling Frame), dat grotendeels in de boeg werd gebouwd. De HSF kan de hoek bepalen waaronder de stinger in het water wordt afgezonken. In de loop van 2007 werd de ‘Audacia’ opgeleverd aan ‘Allseas’. Op de foto ligt ze afgemeerd in het Calandkanaal. Lees verder GustoMSC – Upgraden van ‘Audacia’ en ‘Balder’ (NL versie)

Digitaal Museum Werf Gusto Schiedam