‘Waterman’, gebouwd met bouwnummer 1215 bij Oregon Shipbuilding Corporation Inc., Portland, Oregon, U.S.A. Kiellegging op 6 december 1944, te water gelaten op 16 januari 1945 en op 28 februari 1948 opgeleverd als ‘La Grande Victory’ aan United States War Shipping Administration, Washington, D.C. (District of Columbia), U.S.A. Manager Shepard Steamship Company Inc., Boston, Massachusetts, U.S.A.
Lengte 138,76 meter, breedte 18,94 meter en diepgang 10,50 meter. Brt 7618, draagvermogen 10.658 ton. Voortstuwing: 2 stoomturbines, fabrikaat General Electric Company Inc., Lynn, Massachusetts, U.S.A., 9.350 apk, 17 knopen. 3 dekken, type Victory VC2-S-AP3, full scantling (voldekschip). Aantal passagiers 1634 (troepen) of 850 repatrianten in de tussendekken.
In september 1946 overgedragen aan United States Maritime Commission, Washington, D.C., U.S.A. Manager idem. In januari 1947 aangekocht door de Staat der Nederlanden en in februari 1947 in San Francisco overgedragen. In beheer bij N.V. Rotterdamsche Lloyd, Rotterdam (aanvankelijk met RL-schoorsteen). Op 17 juni 1947 vanuit Rotterdam als eerste emigrantenschip vertrokken naar Montreal, Canada met rond de 1000 emigranten.
In de herfst van 1947* verbouwd en aangepast bij N.V. Werf Gusto v/h A.F. Smulders in Schiedam en rond 20 januari 1948 opgeleverd. Aanvang eerste reis na verbouwing op 23 januari 1948 naar Nederlands-Indië. Op 21 november 1947 in beheer bij N.V. Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. In de zomer van 1951 verbouwd van troepentransport- en repatriantenschip tot passagiersschip voor emigrantenvervoer bij de Nederlandsche Dok- en Scheepsbouw Maatschappij Vof, Amsterdam en op 10 november 1951 opgeleverd. Aanvang eerste reis na verbouwing op 16 november 1951. Brt 9176, Draagvermogen 4139 ton. Aantal passagiers 841.
Op 29 december 1960 aankomst bij N.V. Koninklijke Maatschappij ‘De Schelde’, Vlissingen. Verbouwd en passagiersaccommodatie verbeterd. Brt 9374, draagvermogen 4139 ton. Aantal passagiers 811. Op 10 januari 1961 overgedragen aan N.V. Scheepvaart Maatschappij ‘Trans Oceaan’, Den Haag. In beheer nog bij de K.R.L. Aanvang eerste reis na verbouwing op 28 februari 1961.
In december 1963 viel het doek ook voor de ‘Waterman’ en werd het schip verkocht als ‘Margarita’ aan John S. Latsis, Piraeus, Griekenland. Omdat het schip niet meer rendabel was werd het op 17 februari 1969 opgelegd in Shimotsu, Japan en vervolgens in de winter van 1970 voor sloop verkocht aan Mitsui & Co. Ltd., en op 18 februari 1970 opgeleverd in Hiroshima. De ‘Margarita’ werd daadwerkelijk gesloopt bij Koshin Sangyo K.K. in Onomichi, Japan waar de sloop was voltooid in juni 1970.
* Zie artikel hier beneden.
Bron: Willem Moojen
Auteur van vele boeken over Scheepvaart, koopvaardij en scheepswerven. Auteur voor het maandblad ‘De Blauwe Wimpel‘.
Vrijdagmorgen hielden zich weer een paar honderd mensen op In de buurt van Marconiplein en Galileistraat, verdrongen anderen zich bij de afzetting bij de Merwehaven: er moest immers weer een schip met militairen naar Indonesië vertrekken. Nu was het de Waterman, die pas van de werf gekomen, keurig in de verf en voorzien van meer standjes, meer recreatieruimte en een verbeterde luchtverversingsinstallatie, met 1500 man zee zou kiezen.
Ook nu klonken langs de kade, vrolijke klanken, ditmaal geproduceerd door de muziekkapel van het regiment stoottroepen uit Vught en beijverden cadi-mannen zich met het distribueren van hete koffie met koek.
Gen. Majoor A. H. Nijhoff, die als directeur van het verkeerswezen de leiding van de inschepingen heeft en generaal Doorman, sous-chef van de generale staf kwamen ook een kijkje nemen, terwijl wij in de hut van kapitein P. Bubberman kol. K. J. Schummelketel aantroffen, die in Batavia het hoofd is van de coördinatie militair vervoer.
“U weet.” zei captain Bubberman, „het victory-schip Waterman is in ’45 gebouwd als troepen-transportschip en toen de regering het van de Amerikanen kocht, was het nog nieuw. Het heeft emigranten naar Canada gebracht, kinderen vervoerd naar Engeland en Scandinavië en nu is het vijf maanden bij Werf Gusto geweest. Het is een grootscheepse restauratie geworden. Hebt u onze bioscoop gezien? We lopen 16 mijl, als het moet 18 mijl en als het goed gaat zijn we omstreeks 16 Februari in Batavia. Natuurlijk leggen we in Sabang even aan, om de jongens de gelegenheid te geven, aan wal te gaan. ‘t Is daar rustig en erg mooi.”
Bij de troepen. die werden ingescheept, hoorde ook een groep geneeskundig personeel, w.o. het 50ste veldhospitaal uit Kampen, dat een complete door de NIWIN geschonken hospitaal-versterkers-installatie bij zich heeft met vijf luidsprekers, 100 kussenluidsprekers, grammofoon met pick-up enz.
Omstreeks kwart over vijf maakte het schip zich los van de kade. In Portt Saïd, Sabang en bij de aankomst in Batavia kunnen de soldaten post in ontvangst nemen, mits deze resp. op 24 Jan., 3 Febr. en 10 Febr. hier ter post bezorgd is.
Bron: Rotterdamsch Parool / De Schiedammer, 24 januari 1948
foto: KRL museum / fotograaf: Onbekend
Stichting Erfgoed Werf Gusto 2018
