Categorie archieven: ‘Utrechtsche IJzergieterij’

Bouwlijst ‘Utrechtsche IJzergieterij’ van A.F. Smulders – Utrecht

Leestijd: < 1 minuut
Bnr.JaarNaamWerkBestemming
ZwijndrechtEen kunstboterfabriekNederland
ManchesterEen kunstboterfabriekEngeland
18735e perceel GasfabriekLantaarns + toebehorenKampen
1873Gasfabriek1 gecombineerde stoommachineKampen
1873GasfabriekLantaarnpalen en armenKampen
1875Garancine fabriekIJzeren schoorsteenTiel
1876Leerlooierij30 I.P.K Stoom(schors)molenWaalwijk
1876Bij Watermolen aan Zuidzijde (Midden-Delfland)Stoomgemaal Delft
1876Aanleg dok +SchipbrugStoommachineMiddelburg
1876LooierijenStoommachine 3p I.P.K. voor drageurWaalwijk
1877SpoorwegbrugDroogmaling PolderZaandam
1877A.D. van Seters4 ijzeren bruggenNaarden
1877Pr. Alexander polderHerstellingen aan stoommachinesRotterdam
1878Verstevigen SpoorbrugKuilenburg (Culemborg)
1879DiamantslijperijMachinerie (o.a. 25 I.P.K machine)Amsterdam
1879StoombaggermolenArnhem
1879Windmolen KerkpolderStoommachine in bestaande windmolenSchipluiden
1879AkkerdijksepolderStoomwerktuig met scheprad (25 I.P.K.)Vrijenban (Delft)
1880Noordveensche VeenderijStoomgemaalAlkemade
1880BataviaStoommachine 50 I.P.K. (kunstboter)Nijmegen
1880Dieden, Deursen en MegenStoomgemaal machinerieën.Megen
1880JohannaSchroefstoomschip 10 pk (sleepboot)C. van Golen
1881LemairegrachtBovenbouw dubbele basculebrugAmsterdam
1881100 meter overspanningBrug over ‘De Zaan’Zaandam
1881HeerengrachtDraaibrugAmsterdam
1881Drijvend stoomgemaalden Bosch
1881Verhuur van nov. 81 tot apr. ’82Stoommachine 50 I.P.K.den Bosch
1881Uitbreiding badplaatsTwee LocomotievenScheveningen
1882Willems – VondelparkBovenbouw vaste brugNieuwer Amstel
1882Bestemd voor MarseilleEen kunstbotermachineFrankrijk
1882Een kunstbotermachineIerland
1882Een kunstbotermachineDuitsland
1882Nieuwe Manége VondelkadeGietijzeren kapconstructieAmsterdam
1882Contract voor drie jaarPompen voor bemalingden Bosch
1882Waterschap Hoog & Laag RaavenStoomgemaalJutphaas
1882Twee Excavateurs op schepenGroenlo
1882Bestemd voor Ned. IndiëTwee machines voor trasbemalingMin. van Koloniën
1882DijkspolderWatergemaal met schepradMonster/Poeldijk
1883Boulogne II, III, IVDrie BaggermolensVolker & Bos
1883IJmuidenEmmerbaggermolenVolker & Bos
1883Hoge SluisDubbele BasculebrugAmsterdam
1883SpoorbrugVerbeteringenHelmond
1884Een kunstboterfabriekHaarlem
1884Maison StrouckenIJzeren kap ConcertzaalAmsterdam
1884Ooster GasfabriekIJzerwerk 2e GasfabriekAmsterdam
188425 ton MastbokZuid-Amerika
1885Panamakanaal10 Excavateurs voor van HattumPanama
188525 spoorwegbruggenNederland
1886De KorenaarDeegkneedmachineDelfshaven
1887Havenwerken BaislaTwee ElevateursRoemenië
1887WaterwegTwee ElevateursRotterdam
1887Lijn A’dam – BrusselVier stoombotenAmsterdam
1888Ned. RijnspoorwegBasculebrugAbcoude
1888Schutsluis GorinchemDubbele ijzeren basculebrugNederland
1889Noord-Oostzeekanaal11 BaggermachinesDuitsland
1889Noord-OostzeekanaalEen vaste ElevatorDuitsland
1889Noord-OostzeekanaalEen ZandzuigerDuitsland
1889Noord-OostzeekanaalTwee LocomobielenDuitsland
1889Noord-OostzeekanaalTwee PersbaggermachinesDuitsland
1889Noord-OostzeekanaalVier Drijvende ElevatorenDuitsland
1889BruinkolenmijnZes ExcavateursBrunswijk / Oostenrijk
1896Mil. Inundaties PoederoijenBewegingswerktuigen in sluizenNederland
1902Binnenhaven1 ExcavateurScheveningen

 

Laatst bijgewerkt op: 9 maart 2024

‘De Nieuwe Manege’ Amsterdam

Leestijd: 2 minuten

In november 1880 verlengde de Gemeente Amsterdam de pacht voor het grondstuk van de Hollandsche Manege niet langer. Het plan bestond om de Leidsegracht door te trekken tot de Singelgracht en de manege stond daarbij volledig in de weg. In het Algemeen Handelsblad van 25 december 1880 verscheen een oproep tot het bijwonen van een vergadering in de Eensgezindheid aan het Spui. Daar zouden de plannen worden gepresenteerd voor een nieuwe manege. De uitnodiging was ondertekend door enkele vooraanstaande Amsterdamse burgers als Van Eeghen, Wertheim en Kappeyne van de Copello.

Tijdens de vergadering op 27 december werd een Naamloze Vennootschap opgericht met een kapitaal van twee ton, waarvan ƒ 60.000,- was bestemd voor de grond en ƒ140.000,- voor het gebouw. Men kon oprichtersaandelen kopen voor ƒ 2.500,- per stuk en dan gratis zijn paard stallen, of gewone aandelen van ƒ 1.000,- die recht gaven op ten hoogste 3% van een eventuele winst. De onderneming zou worden beheerd door één tot drie directeuren. Al op de avond van de vergadering was voor ƒ 145.000,- ingetekend.

Een commissie onder voorzitterschap van mr. J. Kappeijne van de Copello kwam onmiddellijk in actie. Er werd een terrein van 2700m² aangekocht tussen de Verlengde Vondelstraat en de Vondelkade, zoals toen het Amsterdamse deel van de Overtoom ging heten, op de grens tussen Amsterdam en Nieuwer-Amstel. Dit gebeurde op aanraden van de architect A.L. van Gendt, die zelf op de Vondelkade woonde. Van Gendt haalde zijn inspiratie uit Wenen, van de wereldberoemde Wiener Hofreitschule. Een muziekzaal kwam er niet meer, maar wel een balkon voor een strijkje. Naar het Weense voorbeeld waren rondom staanplaatsen voor publiek en aan de korte zijden tribunes voor hoge gasten. Er werd in de Vondelstraat voortdurend uitgebreid, maar steeds op het binnenterrein, waardoor de Vondelstraat altijd het karakter van een woonstraat behield. De bedrijfsvorm, eigenaren en directeuren wisselden elkaar in rap tempo af. Gedurende de twintigste eeuw waren er steeds wel geld zorgen. Het hielp ook niet dat het paardrijden in het Vondelpark verboden werd om plaats te maken voor het fietsen. De ruiters moesten het doen met een kleine buitenbak of hun rijdier per trailer transporteren.

theobakker.net/weekblad/wk51

Begin zeventiger jaren dreigde het gebouw te worden gesloopt. Joop Ritmeester van de Kamp, toen voorzitter van de Vereniging ‘De Hollandsche Manege’, wilde het gebouw afbreken en een nieuwe manege in het Amsterdamse Bos bouwen. De sloop werd afgeblazen na heftige protesten, waaronder een actie van een groepje leden van de Vereniging ‘De Hollandsche Manege’, samen met de kunsthistorica Lydia Lansink. In 1986 werd het gebouw geheel gerestaureerd. In 2007 vierde de manege haar 125-jarige jubileum. Sinds 28 mei 2009 kunnen de paarden ook buiten lopen, in de ‘Koeienweide’ van het Vondelpark. In oktober 2014 opende minister Jet Bussemaker een ‘Levend Paardenmuseum’ in de Hollandsche Manege. Het zogenaamde rijden in de Vondelcarrousel in dameszadel is in 2015 op de Nationale Inventaris Immaterieel Cultureel Erfgoed geplaatst.

Bron: http://www.theobakker.net/


Stichting Erfgoed Werf Gusto

Laatst bijgewerkt op: 25 april 2022

1872-1904 Utrechtsche IJzergieterij

Leestijd: < 1 minuut

De periode van A.F. Smulders (Utrechtsche IJzergieterij) in Utrecht ligt, alhoewel het een uiterst succesvolle en nijvere periode gebleken is, buiten het bestek van de website, die de periode van A.F. Smulders en later in 1911 als Werf Gusto en in 1965 als IHC Gusto BV in Schiedam omvatte.

Echter er zijn nog zoveel foto’s van baggermateriaal e.d. beschikbaar uit die periode in Utrecht, dat we ze toch geplaatst hebben, vermeld met, waar mogelijk, jaar van oplevering.


←Naar Bouwlijst 1872-1904

Laatst bijgewerkt op: 9 maart 2024