Ontwikkelingen vanaf 1862


1862
  • Oprichting firma A.F. Smulders te ‘s-Hertogenbosch
1863
  • Start IJzergieterij ‘s-Hertogenbosch
1864
  • A.F. Smulders (Guust) gaat een compagnonschap aan met F. Aarts uit den Bosch. (A.F. Smulders & Compagnie). Dat is een bouwkundige.
  • De samenwerking loopt na 1 jaar teneinde. (1865)
1865
  • Start scheepstimmerwerf ‘s-Hertogenbosch.
  • Bedrijf richt zich op de:
    1. vervaardiging van stoominstallaties voor fabrieken en gemalen
    2. verhuur van machinerieën
    3. Sleepbootdienst
1867
  • Zijn broer Charles Smulders ( 1842-1900) koopt zich in bij de zaak van A.F. Smulders. A.F. Smulders blijft 2/3 eigenaar en Charles Smulders voor 1/3. Vandaar dat de naam van het bedrijf niet verandert.
1870
  • Vergunning ontvangen voor het uitvoeren van een stoomsleepdienst in Nederland, exclusief, Groningen, Friesland en Drenthe.
1871
  • Vergunning voor de stoomsleepdienst werd uitgebreid tot: ‘Alle stroomen van het Rijk waar sleepbooten kunnen komen’.
  • A.F. Smulders maakt zich met 12 andere Bosschenaren sterk voor een de oprichting van een ‘Ambachtschool’ naar Rotterdams model.
1872
  • In de loop van dat jaar komt de ‘Ambachtschool’ waar A.F. Smulders  zich zo sterk voor maakte naar den Bosch
  • Op 30 augustus koopt A.F. Smulders voor ƒ 60.000,- de Utrechtse IJzergieterij van van de Wall Bake. Deze is in financiële moeilijkheden gekomen door een aantal grote projecten, zoals de spoorbrug bij Hedel. De Utrechtsche IJzergieterij had zo laag ingeschreven op de brug bij Hedel, dat haar financiën uitgeput waren toen het werk klaar was.
  • Op 1 november werden de werkzaamheden, die stillagen na de verkoop aan A.F. Smulders weer hervat.
  • Op 22 november deelt A.F. Smulders mee in een dagbladadvertentie, dat het bedrijf te ”s-Hertogenbosch in zijn geheel is verplaatst naar Utrecht.
  • Guust (A.F.) en Charles Smulders verhuizen naar Utrecht om dicht bij het bedrijf te gaan wonen.
  • Het bedrijf blijft hetzelfde werk verrichten, maar op grotere schaal.
  • De eigen scheepsbouw (wel in ‘s-Hertogenbosch) is gestopt. Casco’s van schepen worden elders gemaakt, maar worden in eigen beheer afgebouwd.
1873
  • In september van dat jaar tekenen de drie broers (Augustinus Franciscus, Carolus Wilhelmus en Johannes Lodovicus) een akte ter oprichting van een NV onder de naam ‘Utrechtsche IJzergieterij’. Geen van drieën is het toegestaan verbintenissen aan te gaan op persoonlijke titel. De geldigheid van de akte is twintig jaar en heeft als ingangsdatum 1-4-1873 en als einddatum 31-3-1893.
  • Aankoop van 1 hectare nieuw terrein in Utrecht in de buurt van de Lauwerecht.
1875
  • Door zijn broers en mede-vennoten krijgen  A.F. Smulders en zijn echtgenote ter gelegenheid van hun 12, 5 jarig huwelijk een zilveren tableau met daarop het huis aan de Zuid Willemsvaart en de fabrieken te den Bosch en Utrecht.
  • 4 juni wordt door A.F. Smulders aangekocht voor de som van 52.500,- francs het terrein van de voormalige gasfabriek in Brussel. Hierop zal een fabriek gebouwd worden, die samen gaat werken met de locatie in Utrecht men dien verstande, dat in Brussel alleen mitrailleurs gebouw d worden.
  • Op 30 mei aankoop voor de sloop, gebouwen en ondergrond van de stoompapierfabriek in Boxtel.
1879
  • Oplevering allereerste gebouwde baggermolen. Het wordt per stoomsleepboot gesleept naar de stad Arnhem.
  • Deelname aan Tentoonstelling Arnhem, inzendingen waren een complete trasmolen (cementindustrie) enkele mitrailleurs!
  • Deelname in ‘Middelburgsche Kunstboterfabriek’ met twee van de in totaal 20 aandelen. De aandelen bedroegen ƒ 5000,- per aandeel.
1880
  • De wegen van A.F. Smulders en zijn broers scheiden zich. De broers Louis en Charles Smulders zetten hun eigen bedrijf op in Utrecht aan de Croeselaan.
  • A.F. Smulders koopt in Tegelen het in financiële moeilijkheden verkerende Canoy & Herfkens (steenfabricage) en wordt zelf directeur met bijbehorend salaris.
  • Zoon Henri Smulders doet zijn intrede in het bedrijf van zijn vader.
Na 1880
  • A.F. Smulders gaat zich specialiseren in grondverzet. Heeft ook grote interesse in kunstbotermachines. Heeft daarbinnen goede contacten met o.a. Jurgens – Van den Bergh in Oss.
1881
  • J. D. Dresselhuijs treedt in dienst van A.F. Smulders
  • A.F. Smulders wordt benoemd op 9 maart als ‘Lid van het Bewind’ der Vereeniging van en voor Nedrelandsche Industrieelen. (De Standaard 14-03-1881)
1882
  • In december worden de eerste grote baggermolens besteld door Volker uit Sliedrecht. Deze aannemer werkte tot die tijd uitsluitend met Engelse machines.
1883
  • In februari van dat jaar ontvangt A.F. Smulders de opdracht van de Gemeente Amsterdam voor de bouw van een dubbele basculebrug over de Hoge Sluis t.o. het paleis van Volksvlijt.
  • Overlijden van W.H. Smulders (Tilburg) vader van A.F. Smulders.
  • Aansluiting elektriciteit van zijn beide woonhuizen en zijn fabriek in Utrecht, alle op hetzelfde adres gevestigd. (De Amsterdammer 5-04-1883)
1884
  • A.F. Smulders krijgt opdracht tot het vervaardigen van al het ijzerwerk benodigd voor de nieuwe (2e) gasfabriek in Amsterdam, ws. de Oostergasfabriek.
  • A.F. Smulders koopt het gebouw van de Internationale Koloniale Wereldtentoonstelling van 1873 in Amsterdam. Hij laat het afbreken en opbouwen in Utrecht als nieuwe bedrijfshallen voor de IJzergieterij.
  • Opdracht vanuit Argentinië voor een Stoom-Mastbok.
  • Nieuwbouw van een werkplaats voor ‘Bruggenbouw’. De dragende constructie bestaat uit houten staanders en een houten kap.
1885
  • J.C. van Hattum bestelt 10 excavateurs voor haar project bij het graven van het Panamakanaal.
  • A.F. Smulders schaft een Hydraulische smeedpers aan als eerste in Nederland.
1886
  • A.F. Smulders koopt in Berlicum (NB) het landgoed ‘Veebeek’ met 9 ha grond.
1887
  • Koopt in Amsterdam voor ƒ 150.000,- de Machinefabriek annex IJzergieterij ‘Atlas’.
  • Zoon Henri Smulders krijgt de leiding.
1888
  • Als eerste bedrijf installeert A.F. Smulders elektrisch licht .
1889
  • 323 medewerkers in Utrecht.
  • Verkoop bedrijf ‘Atlas’ in Amsterdam.
1892
  • A.F. Smulders’ dochter huwt met een zoon van Jurgens.
1893
  • Aanschaf Ketelmakerij ‘Renson & Co’ in Grâce-Berleur in België.
  • Zijn zoon Louis Smulders wordt daar directeur.
1894
  • Aanschaf werf ‘de Industrie‘ van P. Smit jr. in Slikkerveer. Wordt daardoor onafhankelijk op het gebied van scheepvaart.
  • Henri en Frans Smulders verhuizen met hun gezinnen naar Rotterdam.
1896
  • Zoon Frans Smulders doet zijn intrede in het bedrijf van zijn vader.
1897
  • In totaal 850 personeelsleden in dienst.
  • In die tijd was A.F. Smulders al niet meer betrokken bij de dagelijkse leiding van het bedrijf.
± 1899
  • A.F. Smulders geplaagd door reuma, koopt een buitenhuis in Nice (F) (Villa Augusta) om daar de winters door te brengen.
1900
  • Zijn zoons Henri en Frans Smulders nemen de dagelijkse leiding over van de bedrijven van A.F. Smulders.
1901
  • Aankoop grond voor werf in Schiedam.
1902
  • 22 februari overdracht grond van Gem. Schiedam aan A.F. Smulders. ƒ 86.500,-
  • april aanbesteding ophogen van het terrein 210.000 m³ grond.
  • Aanbesteding gegund aan van Hattum te Sliedrecht.
  • mei werd een dijk rond het terrein aangelegd om het vervolgens te kunnen opspuiten.
  • Eerste meerpaal neergezet bij de toekomstige ‘Gustohaven.
  • juni aankoop gebouwen van tentoonstelling Düsseldorf als toekomstige Scheepsbouwhal en Machinebouwhal.
  • juli overstroming van het werkterrein.
  • augustus Gustohaven gegraven en dijk rond terrein gereed.
  • augustus ‘kom’ volgespoten met aarde.
  • oktober stuk dijk bezweken door ondermijnning als gevolg van de lage waterstand.
1903
  • A.F. Smulders verkoopt het landgoed ‘Veebeek’ (Augustina) aan een zoon van zijn broer Charles Smulders.
  • Begin opbouwen hal 1&2 op de toekomstige Werf ‘Gusto’.
  • Deel terrein van  vroegere scheepswerf ‘de Nijverheid’ verhuurd voor een periode van twee jaar aan Smulders – voor opslag-.
  • Augustus, baggermolen gezonken in de aan te leggen ‘Oosterhaven’ voor A.F. Smulders.
  • September baggermolen gelicht
  • 12 september aankomst gebouwen uit Düsseldorf.
1904
  • A.F. Smulders koopt een villa in Nijmegen en brengt daar de zomers door.
  • Henri en Frans Smulders gaan naar Schiedam.
1905
  • 1 juni feestelijke opening van Werf Gusto met een diner en rondvaarten.
  • Na opening van Werf Gusto in Schiedam gaat de vestiging in Slikkerveer dicht.
  • A.F. Smulders treedt terug als directeur van Canoy & Herfkens in Tegelen en wordt President Commissaris. Zijn zoon Piet Smulders wordt directeur.
  • In het begin van het jaar werken er al 100 werklieden in Schiedam.
  • In juni wordt begin gemaakt van overplaatsing van 400-500 werklieden van Slikkerveer naar Schiedam
  • Er wordt een begin gemaakt met het gefaseerd overplaatsen van werklieden (800) uit Utrecht naar Schiedam.
  • In november loopt het eerste schip van de helling.
1906
  • In dienst bij A.F. Smulders de heer Laubeuf, voormalig ingenieur van de Franse Marine. Laubeuf stuurde een nieuwe afdeling aan bij A.F. Smulders, die zich bezig hield met de ontwikkeling van “onderzeesche marinevaartuigen”.
1907
  • 900 personeelsleden in Schiedam en
  • 300 in Grace-Berleur (B).
  • Henri Smulders verwerft octrooi op lanceerinrichting voor torpedo’s in onderzeeërs.
1908
  • Overlijden van A.F. Smulders.
  • Bouw eerste twee Drijvende Kranen (Argentinië)
1911
  • De CV wordt omgezet in een NV met een nominaal aandelenkapitaal van ƒ 5.000.000,-
  • Bedrijf doet ook veel aan verhuur van Drijvende Kranen etc. Hebben 14 baggermolens in voorraad voor verhuur.
  • Guust jr. zoon van Henri Smulders gaat aan de slag als ingenieur bij ‘Werf Gusto’.
  • Indiensttreding van N.W. Conijn.
  • Registratie bij KvK als: Werf Gusto
1912
  • Laatste Excavateur wordt gebouwd voor firma de Vries. (Bnr. 399)
± 1914
  • Werf Gusto gaat zich specialiseren op het terrein van:
    1. varende en stationaire baggermolens
    2. cutter en hopperzuigers
    3. drijvende kranen
    4. vrachtschepen
    5. marineschepen
1916
  • Het eerste zee-vrachtschip loopt van de helling in Schiedam. Het is het ‘ss. St. Annaland’ voor de SHV in Rotterdam met het Bnr. 497.
1917
  • In december van dat jaar is de voormalige Werf Slikkerveer verkocht aan de N.V. Maas.
  • Henri Smulders neemt zitting in een consortium ter voorbereiding van de oprichting van een N.V.  tot Exploitatie van een Hoogoven, Staal- en Walswerk. Gestort kapitaal 25 miljoen gulden, waarvan 5 miljoen gulden door Staatsdeelneming.
1921
  • Henri Smulders weg uit dagelijkse leiding van Werf Gusto. Hij gaat naar Parijs en wordt wel lid van de Raad van Toezicht van Werf Gusto.
  • Zijn zoon Guust jr. Volgt hem op als directielid van Werf Gusto.
  • N.W. Conijn benoemd tot directielid van Werf Gusto.
1922
  • De heer J.B. Dresselhuijs, hoofdingenieur en medewerker van het eerste uur trekt zich terug.
1923
  • 16 juli was de overdracht van de ‘Gelderland III’
  • 30 december Gust jr.  vanuit UK via Brussel naar Davos
1927
  • De eerste van een lange rij bascules voor bruggen en aanverwante staalconstructies voor bruggen, de Koemarktbrug in Schiedam wordt opgeleverd.
  • Gusto Staalbouw wordt officieel geregistreerd bij Rijkswaterstaat als ‘Bruggenbouwer’ en verschaft zich zo toegang tot diverse grote opdrachten voortvloeiend uit het ‘Rijkswegenplan 1927’van het rijk.
  • 11 november Hendrik Ackermans op bezoek bij Gust jr. en zijn dochter Maria.
  • 12 november Gust jr. naar London
  • 13 november Hendrik Ackermans heeft een ontmoeting met de fam. Conijn.
1930
  • Eerste opdracht voor Hoogovens Velzen/IJmuiden, Bnr. 644, Verlenging van een hoogbaan.
1933
  • Overlijden van Henri Smulders
  • Overlijden van Guust Smulders jr.
1937
  • Overlijden van Frans Smulders.
  • Frans Smulders wordt opgevolgd door zijn zoon Henri (J.A.M.) Smulders (1908-1997)
  • H. Ackermans wordt benoemd tot voorzitter Raad van Toezicht Werf Gusto.
1939
  • Liquidatie Maatschappij tot Exploitatie van Drijvende Kranen & Mastbokken. (27-10)
1941
  • Oprichting van Gusto Geleen. Legt zich toe op de mijnbouw en mechanisatie van de kolenwinning.
  • Heraankoop (eerst huur) terrein Slikkerveer. Wordt Gusto Slikkerveer.
  • 16 juli bombardement op Werf Gusto met dodelijke slachtoffers als gevolg.
1942
  • Start productie Gasturbines voor auto’s
1943
  • Mede op initiatief van Werf Gusto komt IHC Holland vof tot stand.
1944
  • In september werd de Werf grotendeels vernield door de Duitse bezetters. In ’44 werd er bijna geen nieuwbouw meer gedaan. Meer reparatiewerk.
1945
  • Indiensttreding van August Smulders (Guus).
1950
  • De Werf Gusto wordt een Naamloze Vennootschap. De leden van de Raad van Beheer zijn het hierover eens, t.w. de heren N.W. Conijn en Mr. H.J.A.M. Smulders. Gusto was voorheen een Commanditaire Vennootschap.
1953
  • Deelname in “Holland Cranes”, een samenwerkingsverband met Verschure Amsterdam en Conrad in Haarlem.
1954
  • Laatste Drijvende Havenkraan (80 ton voor Egypte) wordt afgeleverd.
1955
  • Overlijden van N.W. Conijn.
  • De heer N.W. Conijn wordt opgevolgd door Guus Smulders, een kleinzoon van Henri Smulders.
1956
  • Deelname van de Werf Gusto,
    Met het doel het inschrijven op en het aannemen en uitvoeren van werken op het gebied van bekleding van schachten enz. is opgericht de N.V. Internationale Schacht-bekleding Maatschappij te Schiedam. Het maatschappelijk kapitaal bedraagt fl. 1 000.000,-verdeeld in 990 gewone aandelen en 10 prioriteitsaandelen, alle groot fl 1.000,- Hier van zijn geplaatst en volgestort 490 gewone- en 10 prioriteitsaandelen. In het kapitaal wordt deelgenomen door de Werf Gusto v/h Firma A. F. Smulders te Schiedam.
1959
  • Bouw eerste olieopslagboei voor Shell Miri
  • Opdracht van Shell voor het eerste zelfheffende boorplatfom buiten de USA. De ‘Seashell’ werd operationeel voor de kust van
± 1960
  • Begin bouwactiviteiten voor de Offshore.
1961
  • Robert Smulders in dienst van Werf Gusto.
1965
  • Volledige integratie van Werf Gusto binnen de ‘IHC‘. De naam wordt veranderd in ‘IHC Gusto BV‘. Henri Smulders tot dan alg. dir van Werf Gusto verhuist naar het hoofdkantoor en wordt voorzitter van de Raad van Bestuur.
1966
  • Henri Smulders wordt de eerste President van IHC.
  • F.E.M Smulders (Frido) jongste zoon van Frans Smulders wordt benoemd tot Algemeen Directeur van ‘IHC Gusto BV’.
  • Indelen van IHC Holland in divisies. Werf Gusto staakt alle baggerprojecten en concentreert zich alleen op Offshore. De Offshore Divisie wordt later nog uitgebreid met SBM en R.J. Brown & Associates.
1967
  • Eerste order voor een Offshorekraan van het Italiaanse Micoperi voor hun ponton PM24. In fixed positie kon de kraan 1000 ton tillen en roterend 500 ton.
1969
  • Verzelfstandiging van ontwikkeling en verkoop van de vinding ‘eenpunts meerboei’ SBM (Single Buoy Mooring).
1970
  • Guus Smulders met pensioen.
1972
  • Oplevering eerste DP boorschip Pelican.
 
  • Verplaatsing van SBM van Schiedam naar Monaco. Nieuwe naam wordt SBM Inc.
1974
  • Robert Smulders benoemd tot Algemeen Directeur van ‘IHC Gusto BV’. Robert is een zoon van Henri Smulders.
1975
  • Robert Smulders benoemd tot directielid ‘IHC Smit‘ te Kinderdijk. Hiermee eindigt de verbondenheid van de familienaam  Smulders met ‘Gusto’ (IHC Gusto BV)
1978
  • Sluiting IHC Gusto BV (alleen de werf). De afdeling Engineering gaat zelfstandig verder. De rest van het personeel vindt voorlopig onderdak bij RSV.
1985
  • Sluiting IHC Gusto Geleen.
1988
  • Sluiting IHC Gusto Staalbouw BV (Slikkerveer).

bronnen:
Rotterdamsch Nieuwsblad: d.d./ 27-06-1903/15-07-1904/17-12-1904/8-06-1905/15-06-1905/
De Telegraaf: 02-03-1905
Algemeen Handelsblad: 12-12-1905
Nieuwe Schiedamsche Courant: 16-05-1902
Gemeentearchief Schiedam
Gemeentearchief Rotterdam

‘Nederlandse ondernemers 1850-1950. Noord-Holland en Zuid-Holland’ – Joop Visser, Matthijs Dicke en Annelies van der Zouwen (red.)
Historische Vereniging Schiedam
De Tijd: godsdienstig-staatkundig dagblad 24-12-1956
W.H.P.M. van Hooff: In het rijk van de Nederlandse Vulcanus. De Nederlandse machinenijverheid 1825-1914. Een historische bedrijfstakverkenning (Amsterdam 1989), 75-76.

foto: Gemeentearchief Schiedam / Werf Gusto

Terug